介绍#

在之前的博客文章中，我们为大家深入探讨了新能源油冷电机的概念、优势及其在电动汽车领域的应用。作为一种高效、稳定的动力解决方案，油冷电机凭借其出色的散热性能和较长的使用寿命，受到了业界的广泛关注。今天，我们将进一步细化这一话题，聚焦在特斯拉和比亚迪两大电动汽车制造商的油冷电机结构上，带大家领略这两家科技巨擘在电机技术领域的创新与突破。

Tesla 圆线电机#

定子

Tesla 永磁同步电机定子铁芯表面开有162个方形油道，与机壳过盈形成油路，这是该冷却系统最大的一个特色。

定子两端安装塑料油环（圆周均布16油孔）进行绕组两端喷油冷却。在这套冷却系统中，塑料零件的使用远远的超过以往设计。

转子

Tesla 永磁同步电机转轴采用空心轴(焊接)工艺，内部开有油孔。通过转子甩油实现定子绕组内圈冷却。

特斯拉的转子甩油技术通过轴孔将润滑油甩向定子绕组内侧，实现对电机的冷却。然而，这种甩油方式是直角甩出，且油孔距离定子绕组有一定的距离，因此油路并不一定能够高效地将油甩到绕组上。

优势

1 油路设计简洁，降低了机壳制造成本。

2 油直接流入铁芯内部，冷却效果均匀且高效。

劣势

1 油环与定子铁芯的装配且存在密封风险，会导致油路不稳定。

2 轭部需要额外的油孔空间，可能导致径向空间增大。

3 油环成本较油管低，但是成本还是相对较高。

Tesla扁线电机#

新的电机转轴更加“苗条”，同时油孔的位置及数量更加针对性，甩油效果更好。笔者实地接触过之前方案的电机轴，着实笨重，且制造难度极大（大直径+中空+焊接）。此次的改变，终于变得“正常”了，且重量减少0.5kg

比亚迪#

BYD的油冷技术采用了独特的平衡环甩油方案。在BYD的油冷技术中，转子轴上的ATF油经过平衡环油道，以一个倾斜的角度喷向绕组。这种喷油方式不仅路径更短，而且喷油角度更加合理，使得润滑油能够更直接、更均匀地覆盖在绕组上。这样一来，绕组的散热效果得到了显著提升，电机的运行效率和寿命也得到了有效保障。